今年以来，约70艘LR2型成品油轮已转向原油运输（业内称"转脏"）。直接原因很简单：原油运输市场表现明显好于成品油市场。 按常理推断，LR2的盈利空间本该收窄。LR2成品油轮的核心市场是中东外运，但该
国际航运咨询机构德鲁里（Drer:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$%燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞??ヱq鹆黮}劷
西班牙《国家报》网站8月30日发表题为《北极新航道重绘经济和地缘政治版图》的文章，作者是伊格纳西希奥·法里萨·贝伦·卡雷尼奥。全文摘编如下： 日前，“迪拜塔”号和“泛星宏图”号两艘货轮分别从中国和韩国
希腊船东Evangelos Pistiolis首次选择韩国K造船（原STX海洋造船）订造2艘50000载重吨MR型成品油船，进一步扩大其今年以来的新造船投资版图。 据悉，这份订单由Pistiolis旗
散货船： 本期，散货船二手市场价格有所上调，Supramax船型表现尤为坚挺。 本期报告Capesize型Jian Fa（2004年中国造175,100 DWT）交易价格1850万美元，老龄海岬型船