乐鱼leyu-超540亿投资！印度新船厂项目接连官宣

自印度总理莫迪在“2047愿景”中明确提出，到2047年，跻身成为全球五大造船强国之一以来，印度造船业就不断发力，不仅在今年9月宣布了一项总额达7000亿卢比（约合人民币540亿元）的计划，旨在通过振兴国内造船厂和更广泛的海事生态体系，复制20世纪80年代合资企业马鲁蒂铃木在汽车产业引发的革命浪潮，更是在近几个月通过深化国际合作与激发国内产业活力，连续官宣新船厂建设项目，加速造船业现代化与规模化发展，也实现了多项重大项目的落地与协议的签署。

国际合作纵深推进，引入资本与技术 12月8日，韩国造船巨头HD现代集团宣布，已与印度南部泰米尔纳德邦政府签署独家业务协议，计划在该邦图图库迪地区建设一座现代化大型造船厂。此举不仅是HD现代集团全球产能布局的重要落子，也被视为印度推动本土造船业发展、吸引外资的关键一步。 为推动造船业发展，印度政府此前提出计划对现有船厂进行现代化升级改造和扩展，并积极推动在泰米尔纳德邦、古吉拉特邦、安得拉邦等地新建船厂。HD现代集团则成为了首个获得印度政府明确邀约的韩国造船企业。 尽管HD现代集团并未披露此次投资的具体规模和方式，但《印度快报》援引业界人士的消息称，该项目的总价值预计约20亿美元。 为配合船厂建设，HD现代集团早些时候还与印度国防部旗下国营企业BEML签署了“起重机业务合作扩大协议”，双方将在设计、生产、质量验证等全链条开展合作，未来计划向印度船厂供应龙门吊和臂式起重机。此外，HD现代集团还在今年7月与印度最大国营造船企业科钦造船厂签署谅解备忘录（MoU），双方合作范围涵盖设计支持、采购优化、生产效率提升及人才培养等，近期更将合作扩展至军舰项目。 同时，印度在高端国防造船领域的国际合作也取得新突破。12月9日，印度马扎冈船坞有限公司（MDL）与印度海军、巴西海军共同签署了三方MoU，旨在加强“鲉鱼”级潜艇及其他军舰的维护合作。该协议确立了技术信息交流、维护理念共享、工业实践互动、备件支持与人员培训的全面框架，不仅提升了印度对先进潜艇的全生命周期保障能力，也强化了其与巴西在国防工业生态系统的协同，包括与制造商、技术提供商和配套供应商的合作。 该谅解备忘录还促进了武器系统和其他关键海军技术方面的联合研发、创新培训。 “鲉鱼”级潜艇是法国海军集团研发的2000吨级常规动力潜艇，印度海军引进的该级艇被称为“卡尔瓦里”级潜艇，目前共服役6艘。 此外，印度造船业还积极寻求与全球著名航运公司合作。今年10月，印度科钦造船厂宣布获得法国达飞海运集团6艘1700TEU液化天然气（LNG）双燃料动力支线集装箱船订单，这也是全球班轮运营商首次在印度船厂下单订造新造。不仅是达飞海运集团，丹麦马士基集团、地中海航运集团也都有意进军印度造船业，深化与科钦造船厂的合作。值得一提的是，科钦造船厂还在今年早些时候与新加坡海工巨头海庭签署了MoU，以加强双方在印度及亚洲海工装备领域的合作。

国内产业蓄势聚能，聚焦创新与自主化 在印度，造船业被视为就业带动效应最强的产业之一。据统计，印度造船业每创造一个直接就业岗位，可带动近6个间接与衍生就业机会；由于造船业约60%~65%的附加值来源于配套产业，因此对地区工业增长与技术升级也具有显著拉动作用。 为实现“2047愿景”这一目标，印度正在全力推进一项雄心勃勃的造船业复兴计划，该计划被命名为“海上马鲁蒂时刻”。今年9月底，印度政府正式官宣总额约7000亿卢比的投资，包括设立海事发展基金和升级版造船补贴方案。其中，2473.6亿卢比将用于船舶建造补贴，直接资助造船厂；海事发展基金共计2500亿卢比，2000亿卢比用于投资基金，500亿卢比则作为利息激励基金，专门用于解决造船业的融资难题和高成本问题；另有1998.9亿卢比将用于造船业的其他发展计划，目标是将印度的造船能力提升至450万载重吨，并建立船舶集群和技术中心，还将成立国家造船中心，负责统筹落实相关计划。 在吸引外资新建船厂的同时，印度国内企业也开始发力。据《印度时报》等12月15日报道，印度东南部安得拉邦政府近日批准了萨加尔防务工程有限公司在内洛尔地区Juvvaladinne渔港建立印度首个专用自主海事造船厂及系统开发中心的提案。 该项目占地约29.58英亩，将专注于无人水面及水下航行器、智能海事系统与指挥控制技术的研发、建造与测试。据报道，安得拉邦政府已批准划拨的29.58英亩土地包括7.58英亩滨水用地和22英亩港口用地，可提供直接的海上通道。 按照计划，该项目于本月正式启动，相关机械化建造安装将于2026年6月完成，试生产预计2026年10月开始，随后于2026年11月投入商业运营。 萨尔防务公司是印度先进的国防和海事技术公司，在无人水面舰艇、水下平台和关键任务海事技术领域拥有成熟的研发能力。该项目的落地不仅是印度推动“自力更生”和国防本土化的具体实践，也标志着印度在新一代海事技术与自主系统领域迈出了关键一步，有望带动沿海地区产业升级与技能生态建设。 业界人士指出，印度造船业“2047愿景”正通过“外引内育”的协同策略稳步推进。一方面，通过与国际先进企业及别国海军的合作，快速吸纳资本、技术与管理经验，融入全球造船与海事供应链；另一方面，通过激励本土企业创新、建设专业化的高端制造设施，夯实自主设计与先进制造能力，尤其在无人化、智能化等前沿赛道抢占先机。随着其国内外项目陆续投产与合作协议逐步落实，印度造船业有望在产能上实现跃升，并在技术复杂度、产业链完整度和全球市场参与度上迎来实质性突破。