乐鱼leyu-LPG需求暴涨，韩国船企包揽超七成VLGC/VLAC新船订单

航运界网消息，随着液化石油气（LPG）需求持续上涨，韩国船企正在从以液化天然气（LNG）运输船为主的高附加值船舶订单，扩展至大型气体运输船（VLGC）和大型氨气运输船（VLAC）领域。 具体来说，受美国LPG出口增加以及中东地缘风险推高LPG船租金水平，全球船东正加速订造新船。今年迄今为止，韩国船厂已承揽全球约75%的VLGC/VLAC订单，持续领跑市场。 VLGC与VLAC属于高附加值船型，其货舱及气体处理系统等基础设计与普通商船存在相似之处，但在技术和造价上远高于常规船舶。当下造船订单正向多规格船型倾斜，这类船舶既可运输LPG与氨，也可为未来氨气运输进行改装。 根据挪威船舶经纪公司Fearnleys的数据，5月第三周，一艘8.4万立方米的VLGC月租金达到600万美元（约合84亿韩元），较前一周上涨30万美元（约合4.5亿韩元），单日运费约合20万美元（约合3亿韩元）。该机构指出，受美国墨西哥湾6月货源集中出货、可用运力紧张的影响，近期签订的部分船舶租金再度刷新历史纪录。 尽管中东海峡的紧张局势有所缓解，降低了原油及船用燃油成本的上行压力，但液化气体船的运费仍难以下行。一方面美国墨西哥湾发往亚洲的LPG 出货量持续攀升，另一方面霍尔木兹海峡通航不确定性促使各大航运企业调整船队布局，市场实际可投放运力进一步收缩。同等货量下，航程拉长将消耗更多船舶运力，因此美国对亚洲LPG出口的增加成为支撑运费的核心支撑。 数据显示，美国墨西哥湾及东海岸6月已敲定装船货源约20船，较4月、5月分别回落30船左右。即便货运需求保持旺盛，运力匹配不足依旧压制实际成交运量。业内认为，本轮运力短缺的局面至少延续至7月份。 韩国船企本月已揽获22艘新船订单 随着LPG运输需求上升，新船订单也随之增加。根据克拉克森（Clarksons Research）截至5月25日的数据，今年全球累计签订36艘VLGC/VLAC新船，已达到去年全年订单总量（57艘）的63%。从国别来看，韩国承接了27艘，中国8艘，日本1艘。 值得关注的是，本月订单高度集中于韩国船企。具体来说，现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）承接9艘VLGC，现代三湖重工（HD Hyundai Samho）承接2艘VLGC和6艘VLAC，韩华海洋（Hanr:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鹆黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鲩M(缬s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫ha Oceanr:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鹆黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鲩M(缬s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫on）承接3艘VLAC。此外，三星重工于5月26日又获得2艘VLGC订单，至此韩国船厂本年度VLGC/VLAC订单达到29艘，仅单月就揽获22艘。 这类船舶因涉及货舱、气体处理系统及燃料推进技术，氨气运输船还需配备应对毒性与腐蚀性的储存及运输技术，建造难度较大。从近期签约情况来看，单船造价约为1.2亿美元，高远超散货船和常规油轮，成为韩国船企充实订单簿的重要船型。受VLGC远期需求向好预期驱动，韩国中型船厂大韩造船（Daehan Shipbuilding）也在为进入这一市场做准备。业内人士表示，一旦全球液氨海运市场全面放量，VLAC订单需求还将迎来新一轮增长。-乐鱼leyu